Nissan Patrol to terenówka, która w wielu krajach Bliskiego Wschodu i w Australii ma status legendy. Duża, ciężka, z ramą i sztywnymi mostami, przez dekady była wybierana przez tych, którzy jeżdżą po pustyni nie dla zabawy, ale z konieczności.
Początki
Pierwszy Patrol powstał na początku lat 50., w podobnych okolicznościach jak Toyota Land Cruiser. Japonia potrzebowała lekkiego pojazdu terenowego dla swoich sił bezpieczeństwa, a wzorem był wojskowy pojazd amerykański. Patrol szybko trafił także do odbiorców cywilnych i na eksport. Kolejne generacje były coraz większe i mocniejsze, ale zawsze zachowywały prostą, wytrzymałą konstrukcję.
Y60 - przełom
Generacja oznaczona jako Y60, wprowadzona w 1987 roku, jest dla wielu fanów najważniejszym Patrolem w historii. Zamiast resorów dostała sprężyny śrubowe na obu sztywnych mostach, co wyraźnie poprawiło komfort i wykrzyż. Mocne, sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne oraz solidne mosty sprawiły, że Y60 stał się ulubioną bazą do budowy aut wyprawowych.
Y61 - najpopularniejszy w Europie
Następca, Y61, pojawił się w 1997 roku. W Europie sprzedawano go często jako Patrol GR. Konstrukcja pozostała podobna: rama, sztywne mosty na sprężynach, reduktor i opcjonalna blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Pod maską pracowały różne silniki, od dużych benzynowych szóstek po turbodiesle. Niektóre z nich, zwłaszcza 3-litrowy diesel, zyskały opinię kapryśnych, podczas gdy starsze, większe jednostki uchodziły za niezniszczalne. W części krajów Y61 był produkowany jeszcze długo po pojawieniu się następcy, właśnie ze względu na prostotę.
Y62 - luksus i niezależne zawieszenie
Od 2010 roku Patrol Y62 to już zupełnie inne auto. Ma niezależne zawieszenie wszystkich kół, rozbudowaną elektronikę i duży, widlasty silnik benzynowy. W krajach Zatoki Perskiej stał się symbolem statusu i ulubionym autem do jazdy po wydmach. W Europie oficjalnie się nie przyjął, głównie ze względu na wysokie spalanie i podatki.
Na co uważać przy zakupie
- Korozja ramy, progów i tylnej części nadwozia, zwłaszcza w egzemplarzach z krajów, gdzie zimą sypie się sól.
- Stan silnika - historia serwisowa jest ważniejsza niż przebieg, a niektóre wersje wymagają szczególnej uwagi.
- Luzy w układzie kierowniczym i stan sworzni zwrotnic, typowe dla ciężkich aut ze sztywnym mostem z przodu.
- Działanie reduktora i blokady mechanizmu różnicowego, jeśli auto ją ma.
Patrol na tle konkurencji
Patrol zawsze był trochę w cieniu Land Cruisera, choć w terenie nie ustępował mu wcale. Jest większy i cięższy od wielu rywali, co pomaga na długich wyprawach z pełnym bagażnikiem, ale przeszkadza w wąskim, krętym terenie. Tam lepiej radzą sobie mniejsze auta, jak Suzuki Jimny. Jeśli interesuje cię porównanie z brytyjską szkołą budowania terenówek, zajrzyj do wpisu o Land Roverze Defenderze.