Opony to modyfikacja, która w terenie daje najwięcej. Nawet seryjne auto na dobrych oponach terenowych pojedzie dalej niż podniesiona terenówka na zużytych szosowych. Wybór nie jest jednak oczywisty, bo opona świetna w błocie bywa męcząca na asfalcie.
H/T, A/T i M/T
Opony do aut terenowych dzieli się zwykle na trzy grupy:
- H/T (Highway Terrain) - szosowe, ciche i oszczędne, w terenie radzą sobie najwyżej na suchym szutrze.
- A/T (All Terrain) - uniwersalne. Bieżnik jest bardziej otwarty, ale opona wciąż dobrze zachowuje się na drodze. To najrozsądniejszy wybór do auta używanego na co dzień.
- M/T (Mud Terrain) - błotne, z dużymi klockami i szerokimi rowkami, które samoczyszczą się z błota. W terenie są bezkonkurencyjne, ale na asfalcie głośniejsze, gorzej hamują na mokrym i szybciej się zużywają.
Jaki rozmiar do Cherokee XJ
Fabrycznie XJ jeździł najczęściej na oponach 225/75 R15. Bez liftu, przy niewielkich zmianach, mieszczą się opony w rozmiarze około 30 cali, na przykład 30x9.5 R15. Opony 31 cali wymagają zwykle liftu około 3 cali i czasem przycięcia nadkoli. Większe rozmiary oznaczają już poważniejszą przebudowę zawieszenia, o której piszemy we wpisie o lifcie.
Co zmienia większe koło
Większa średnica opony to nie tylko lepszy prześwit. Wydłuża się całe przełożenie napędu, więc auto wolniej przyspiesza i gorzej radzi sobie na reduktorze. Prędkościomierz zaczyna pokazywać mniej, niż wynosi rzeczywista prędkość. Cięższe koło obciąża też łożyska, przeguby i układ hamulcowy. Przy oponach 31 cali i większych warto rozważyć krótsze przełożenia w mostach. Opis mostów stosowanych w XJ znajdziesz w dziale reduktory i mosty.
Felgi i szerokość
Szersza opona wymaga odpowiedniej felgi. Zbyt wąska obręcz deformuje boki opony, a zbyt szeroka zwiększa ryzyko zsunięcia się opony przy niskim ciśnieniu. Przy zmianie odsadzenia felgi koło wysuwa się na zewnątrz, co zmienia obciążenie łożysk i może wymagać poszerzeń nadkoli.
Ciśnienie, czyli darmowa przyczepność
W terenie opony terenowe pracują najlepiej przy obniżonym ciśnieniu. Ślad opony się wydłuża, a bieżnik lepiej wgryza się w podłoże. Na asfalt trzeba jednak wrócić z prawidłowym ciśnieniem, dlatego przenośny kompresor to jeden z najbardziej przydatnych gadżetów w terenówce.
Zima i opony terenowe
Wielu właścicieli terenówek jeździ na oponach A/T przez cały rok. Warto wtedy sprawdzić, czy opona ma oznaczenie 3PMSF, czyli symbol płatka śniegu na tle góry. Oznacza on, że opona przeszła testy na śniegu i może być traktowana jak opona zimowa. Opony M/T zwykle takiego oznaczenia nie mają. Na ubitym śniegu radzą sobie nieźle, ale na lodzie i zimnym, mokrym asfalcie mają wyraźnie gorszą przyczepność niż opony zimowe, bo ich mieszanka twardnieje w niskiej temperaturze. Jeśli auto jest używane zimą na co dzień, rozsądniej jest mieć osobny komplet opon zimowych albo wybrać oponę A/T z symbolem 3PMSF.
Co wybrać
Jeśli Cherokee XJ jest twoim jedynym autem i jeździsz w teren kilka razy w roku, wybierz opony A/T w rozmiarze, który mieści się bez większych zmian. Jeśli auto jest budowane głównie do terenu, M/T dadzą wyraźnie więcej, ale pogodzisz się z hałasem i krótszą żywotnością. W obu przypadkach pamiętaj, żeby wszystkie cztery opony były tego samego rozmiaru i w podobnym stopniu zużyte.