Opona to jedyny element auta, który dotyka podłoża. W terenie to od niej zależy, czy auto ruszy z błota, wjedzie na śliski podjazd i bezpiecznie zjedzie z kamienistego zbocza. Wybór jest szeroki, a oznaczenia na bokach opon nie zawsze są oczywiste. Oto podstawowe rodzaje opon terenowych i najważniejsze parametry.
H/T - szosowe
Opony Highway Terrain projektuje się z myślą o asfalcie. Mają drobny, gęsty bieżnik, są ciche, oszczędne i trwałe. Dobrze sprawdzają się w SUV-ach jeżdżących głównie po drogach, ale w błocie szybko się zapychają i tracą przyczepność.
A/T - uniwersalne
Opony All Terrain to kompromis między drogą a terenem. Bieżnik jest bardziej otwarty, a bloki większe, ale opona wciąż jest komfortowa na asfalcie. To najpopularniejszy wybór do aut używanych na co dzień i wyjeżdżających w lekki i średni teren.
R/T - pomiędzy
Opony Rugged Terrain, nazywane też hybrydowymi, łączą cechy A/T i M/T. Środek bieżnika przypomina oponę uniwersalną, a zewnętrzne bloki i barki są bardziej agresywne, jak w oponie błotnej. Dają lepszą trakcję w błocie i na kamieniach niż A/T, przy umiarkowanym hałasie.
M/T - błotne
Opony Mud Terrain mają duże klocki i szerokie rowki, które samoczyszczą się z błota podczas obrotu koła. W terenie są bezkonkurencyjne, ale na asfalcie głośniejsze, szybciej się zużywają i gorzej radzą sobie na mokrej, zimnej nawierzchni. Porównanie A/T i M/T opisujemy szerzej we wpisie opony do terenówki - AT czy MT.
Opony ekstremalne
Do zawodów i bardzo trudnego terenu stosuje się opony o jeszcze bardziej agresywnym bieżniku, często o konstrukcji diagonalnej. W wielu przypadkach nie są przeznaczone do jazdy po drogach publicznych, co trzeba sprawdzić przed zakupem.
Radialna czy diagonalna
Większość współczesnych opon ma konstrukcję radialną, w której nitki osnowy biegną prostopadle do kierunku jazdy. Jest komfortowa i dobrze prowadzi auto. Opony diagonalne mają nitki ułożone pod kątem, co daje bardzo wytrzymałe, sztywne boki. W terenie lepiej znoszą przecięcia o kamienie, ale na drodze są mniej komfortowe.
Indeks nośności i oznaczenie LT
Terenówki są ciężkie, a w terenie opony pracują pod dużym obciążeniem. Warto zwrócić uwagę na indeks nośności i oznaczenie LT, czyli opony do lekkich samochodów ciężarowych. Mają mocniejszą konstrukcję i grubsze boki, które lepiej znoszą jazdę z obniżonym ciśnieniem i ryzyko przebicia.
Zima i 3PMSF
Symbol płatka śniegu na tle góry, czyli 3PMSF, oznacza, że opona przeszła testy na śniegu. Wiele opon A/T go ma i może służyć przez cały rok. Opony M/T zwykle nie mają tego oznaczenia. Więcej o jeździe zimą piszemy we wpisie SUV zimą.
Rozmiar a reszta auta
Większa opona poprawia prześwit, o którym piszemy we wpisie o kątach natarcia i zejścia, ale wydłuża przełożenie napędu, zmienia wskazania prędkościomierza i obciąża zawieszenie. Przed zmianą rozmiaru warto sprawdzić, czy koło zmieści się w nadkolu przy pełnym skręcie i ugięciu.