SUV z napędem na cztery koła daje zimą poczucie bezpieczeństwa. Rusza tam, gdzie inne auta buksują, łatwiej wjeżdża pod górę i nie boi się zasp na osiedlowej drodze. To poczucie bywa jednak zdradliwe, bo napęd 4x4 pomaga głównie przy ruszaniu i przyspieszaniu. Przy hamowaniu i w zakrętach liczy się coś zupełnie innego.
Napęd nie hamuje
Każde auto hamuje wszystkimi czterema kołami, niezależnie od tego, ile z nich jest napędzanych. SUV jest przy tym zwykle cięższy od osobówki, więc na śliskiej nawierzchni potrzebuje do zatrzymania podobnej, a często dłuższej drogi. Kierowca, który z łatwością rozpędził auto na śniegu, może się boleśnie przekonać, że zatrzymać je jest znacznie trudniej. Dlatego zimą w SUV-ie warto zachowywać większy odstęp niż w zwykłym aucie.
Opony ważniejsze niż napęd
Przyczepność zależy przede wszystkim od opon. Auto z napędem na jedną oś na dobrych oponach zimowych często hamuje i skręca lepiej niż SUV 4x4 na zużytych oponach letnich lub całorocznych. Zimą szukaj opon z oznaczeniem 3PMSF, czyli symbolem płatka śniegu na tle góry. W SUV-ie z napędem AWD wszystkie cztery opony powinny być jednakowe i podobnie zużyte, o czym piszemy także we wpisie o zakupie używanego SUV-a. Różnice w obwodzie kół obciążają sprzęgło napędu.
Elektronika pomaga, ale nie czyni cudów
Systemy kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy potrafią uratować sytuację, gdy auto zaczyna się ślizgać. Mają jednak ograniczenia wynikające z fizyki. Jeśli prędkość jest zbyt duża w stosunku do przyczepności, żaden system nie utrzyma auta na torze. W głębokim śniegu kontrola trakcji bywa wręcz przeszkodą, bo odcina moc, gdy koła muszą się lekko obracać, by przebić się przez zaspę. Wiele aut ma wtedy specjalny tryb jazdy po śniegu albo pozwala ograniczyć działanie systemu.
Prześwit a koleiny
Wyższy prześwit przydaje się w zaśnieżonych koleinach, ale nie jest nieograniczony. Niezależne zawieszenie większości SUV-ów sprawia, że przy głębokim śniegu podwozie zaczyna sunąć po zbitym śniegu między koleinami, a koła tracą docisk. Wtedy lepiej zawrócić, niż próbować przebić się na siłę. Więcej o tym, jak prześwit i kąty wpływają na jazdę, przeczytasz we wpisie o geometrii terenowej.
Przygotowanie auta
- Sprawdź akumulator - mróz potrafi zmniejszyć jego wydajność nawet o połowę.
- Uzupełnij płyn do spryskiwaczy zimowym i sprawdź stan wycieraczek.
- Wymień lub sprawdź płyn chłodniczy pod kątem temperatury krzepnięcia.
- Wożenie łopaty, szczotki, skrobaczki i rękawic to minimum. W dłuższą trasę zabierz też koc i powerbank.
Technika jazdy
Ruszaj delikatnie, w autach z ręczną skrzynią nawet z drugiego biegu. Hamuj wcześnie i płynnie, a w zakręty wjeżdżaj wolniej, niż podpowiada pewność dawana przez napęd 4x4. Pamiętaj, że w SUV-ie z napędem dołączanym automatycznie druga oś włącza się dopiero po wykryciu poślizgu, więc reakcja auta może być opóźniona. Jak działa poszczególny napęd, wyjaśniamy we wpisie o rodzajach napędu 4x4 i AWD.