To jedno z najstarszych pytań wśród miłośników terenówek. Jedni nie wyobrażają sobie auta terenowego bez diesla, inni chwalą benzynę za prostotę i kulturę pracy. Prawda jest taka, że oba rozwiązania mają mocne strony, a wybór zależy od tego, jak auto będzie używane.
Moment obrotowy i jazda na reduktorze
Silnik wysokoprężny oddaje duży moment obrotowy przy niskich obrotach. W terenie to ogromna zaleta: auto spokojnie toczy się na reduktorze pod górę, bez konieczności kręcenia silnika i ryzyka zerwania przyczepności. Silnik benzynowy, zwłaszcza wolnossący i o mniejszej pojemności, potrzebuje wyższych obrotów, więc kierowca musi pracować gazem uważniej. Duże, wolnoobrotowe benzyniaki, na przykład rzędowe szóstki czy widlaste ósemki, radzą sobie jednak w terenie bardzo dobrze.
Zasięg i paliwo
Diesel spala mniej, więc przy tym samym zbiorniku pozwala przejechać więcej. Na wyprawach z dala od stacji paliw ma to duże znaczenie. Olej napędowy jest też mniej lotny niż benzyna, co ułatwia bezpieczne wożenie zapasu w kanistrach. Z kolei benzyna jest dostępna praktycznie wszędzie i w każdej jakości, a w niektórych regionach świata z jakością oleju napędowego bywa różnie.
Woda i elektryka
Starsze diesle z mechaniczną pompą wtryskową nie potrzebowały do pracy instalacji zapłonowej, więc zalanie elektryki nie wyłączało silnika. To jeden z powodów, dla których cieszyły się opinią niezawodnych przy przeprawach. Nowoczesne diesle są jednak sterowane elektronicznie tak samo jak benzyniaki. W obu przypadkach największym zagrożeniem jest zassanie wody przez dolot, o czym piszemy w poradniku o przeprawach przez wodę.
Nowoczesne diesle a teren
Współczesny silnik wysokoprężny ma filtr cząstek stałych, wtryskiwacze pracujące pod bardzo wysokim ciśnieniem i rozbudowaną elektronikę. Długa jazda z małą prędkością, typowa dla terenu, nie sprzyja wypalaniu filtra DPF. Naprawy osprzętu bywają kosztowne, a niektóre usterki trudno usunąć poza warsztatem. Starsze, proste diesle bez tych elementów są dlatego tak cenione przez osoby budujące auta wyprawowe.
Benzyna i LPG
Silnik benzynowy jest zwykle prostszy, lżejszy i tańszy w naprawie. Lepiej znosi krótkie trasy i rzadkie użytkowanie, co ma znaczenie w aucie, które jeździ głównie w weekendy. Wadą jest większe spalanie, częściowo równoważone instalacją LPG. Przy montażu gazu w terenówce warto zadbać o osłonięcie elementów instalacji pod podwoziem i pamiętać o zasadach wjazdu na parkingi podziemne.
Co wybrać
- Długie wyprawy, duże obciążenie, holowanie przyczepy - diesel, najlepiej o prostej konstrukcji.
- Weekendowe wyjazdy na tor i jazda na krótkich dystansach - benzyna, ewentualnie z LPG.
- Auto na co dzień i od czasu do czasu teren - zdecyduje stan konkretnego egzemplarza, nie rodzaj paliwa.
Przy zakupie używanego auta terenowego ważniejsze od rodzaju silnika jest to, jak był serwisowany. O tym, na co zwrócić uwagę, piszemy we wpisie używany SUV - na co uważać przed zakupem.